輪軸間有絕緣套，內(nèi)外墊片絕緣。使用手提式按鈕盒進(jìn)行行走操作。

　　絕熱套采用機(jī)械性能尼龍材料制造而成。BDG系列軌道平板車在輪子上絕緣后可采用兩條軌道作為兩條軌道。軸瓦采用鋼制，輪轂材料采用優(yōu)質(zhì)鑄鋼，表面硬化處理，采用雙向球面滾子軸承，能自動(dòng)補(bǔ)償框架變形偏差。將平臺(tái)軸承座安裝在車架梁下，每側(cè)由四個(gè)螺栓固定，有效地降低了臺(tái)面的高度和橫向穩(wěn)定性。增加軸承的承載能力，有利于支架的受力。

　　1.軌道平板車制造商設(shè)計(jì)的輪對(duì)：

　　輪軸之間設(shè)置有絕緣套、內(nèi)外絕緣墊，采用具有較高機(jī)械性能的尼龍絕緣材料。BDG系列軌道平板車在輪子上絕緣后可采用兩條軌道作為兩條軌道。軸心材料為45#鋼輪，采用優(yōu)質(zhì)鑄鋼，輪表面硬化處理，采用雙向球面滾柱軸承，能自動(dòng)補(bǔ)償框架變形偏差。

　　將平臺(tái)軸承座安裝在車架梁下，每側(cè)由四個(gè)螺栓固定，有效地降低了臺(tái)面的高度和橫向穩(wěn)定性。增加軸承的承載能力，有利于支架的受力。

　　2.電動(dòng)平車制造商設(shè)計(jì)的總體布局和框架：

　　BDG系列軌道平板車的主要組成部分是車架系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置(主動(dòng)輪對(duì))、被動(dòng)輪對(duì)、電氣控制等。

　　車架由四條縱梁、數(shù)條梁、鋪板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，通常使用大型槽鋼作為縱梁。平板軸承座通過(guò)螺栓連接到框架上，有效地降低了臺(tái)面高度。

　　前、后的電平車均設(shè)置有連接鉤，可牽引其它平車或牽引。平車兩側(cè)設(shè)置有一個(gè)吊孔，方便吊裝。

　　河南帕菲特家的產(chǎn)品符合 JB/T6127-2010 機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、定位準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)彎行駛平穩(wěn)、爬坡能力強(qiáng)、行駛距離遠(yuǎn)、噪音低、易、無(wú)線纜易遙控的優(yōu)點(diǎn),適合于各種的運(yùn)輸,廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、機(jī)電、重工、造船、輕工業(yè)等企業(yè)中